Porsche 718 Cayman op Tenerife: rijtest

Tenerife is een eiland van dramatische contrasten. Het ene moment rijdt u langs zonovergoten stranden, het volgende navigeert u door een dicht bos in mist gehuld. Om echt te begrijpen wat een sportauto hier kan, hebben we de Porsche 718 Cayman een paar dagen over de gevarieerde landschappen van het eiland gereden. We wilden zien of de geroemde middenmotorbalans zich vertaalt in een echt plezierige ervaring op deze specifieke wegen.

We begonnen onze reis vroeg, om de toeristenbussen voor te zijn en het asfalt op zijn best te beleven. Een sportauto rijden op de Canarische Eilanden gaat over een ritme vinden, het kunnen van de machine afstemmen op het ritme van het vulkanische terrein. Dit is ons eerlijke verslag van hoe deze coupé de unieke rijomstandigheden van Tenerife aankan.

Hoe hij rijdt op de wegen van Tenerife

Onze route begon op de snelweg TF-1 langs de zuidkust. Deze weg heeft lange snelle bochten en over het algemeen gladde ondergrond. De Cayman staat hier ongelooflijk stabiel. De ophanging is strak maar vergevend genoeg om dilatatievoegen op te vangen zonder het onderstel te verstoren. U zakt in een comfortabele cruise van 100-120 km/h, genietend van het mechanische gezoem van de viercilinder-boxer achter uw oren, terwijl u de kust opneemt.

Weg van de warmte aan de kust draaiden we de TF-21 op, klimmend naar de Teide. Hier verschuift het landschap van droog struikgewas naar dennenbossen en uiteindelijk naar een maanvlakte van vulkanisch gesteente. Klimmen tot 2.100 meter brengt een merkbare temperatuurdaling en ijle lucht. Oudere atmosferische motoren happen op deze hoogte misschien naar adem, maar de turbo-opstelling in de Cayman komt er met absoluut vertrouwen doorheen. De terugkoppeling van de besturing in deze ruime bochten bergop is uitzonderlijk en laat u de voorwielen precies plaatsen waar u ze wilt.

De echte test van wendbaarheid kwam op de TF-436 naar Masca. Deze weg is berucht om extreem smalle haarspeldbochten op de klif en loodrechte afgronden. Kleine auto’s hebben hier een duidelijk voordeel, en de compacte voetafdruk van de Cayman maakt hem tot een ideale metgezel. U hebt nooit het gevoel dat de auto te breed is voor de rijstrook, een veelvoorkomende spanning bij grotere voertuigen op deze route. De remmen zijn sterk en voorspelbaar, cruciaal als u voortdurend snelheid afbouwt voordat u een krappe, blinde bocht induikt.

Later in onze reis verkenden we de boswegen van Anaga in het noorden. Het klimaat is hier totaal anders. De wegen zijn vaak vochtig, bochtig en mistig. In deze omstandigheden met weinig grip geeft de middenmotoropstelling uitstekende tractie. U voelt de gewichtsverdeling in uw voordeel werken en de achterkant geplant houden, ook als het asfalt glad is van het vocht uit het laurierdak erboven.

Waar deze auto schittert (en waar niet)

De Cayman schittert het meest als de weg ingewikkeld wordt. De balans is simpelweg subliem. Omdat de motor recht achter de stoelen zit, draait de auto om uw heupen. Hij stuurt in met een scherpte die auto’s met de motor voorin moeilijk evenaren. Op de slingerende beklimmingen van de Teide voelt hij zich volledig in zijn element en beloont soepele stuurbewegingen met immense bochtengrip.

Het is echter belangrijk eerlijk te zijn over de nadelen. Dit is een lage, stijve sportauto. Navigeert u door de resortstraten in Los Cristianos, Costa Adeje of Playa de las Américas, dan voelt u elke verkeersdrempel en elk gat. De lage voorspoiler vraagt zorg bij steile hotelopritten. Bovendien is de cabine vrij lawaaierig. De motor is altijd vocaal aanwezig, en bandengeruis op ruwere stukken snelweg kan op langere ritten vermoeiend worden. Wilt u een stille, zachte reiswagen, dan is dit niet het juiste voertuig.

Praktische notities

Dagelijks met de Cayman leven op Tenerife vraagt wat planning. Parkeren in drukke zuidelijke badplaatsen kan een uitdaging zijn. U wringt zich vaak in krappe parkeerplekken of zoekt vakken van de blauwe zone in Playa de las Américas. De portieren zijn lang, dus u hebt een behoorlijke zijruimte nodig om comfortabel in en uit te stappen.

Het verbruik is redelijk als u een gestaag tempo op de TF-1 aanhoudt, maar het zakt sterk als u hard op de bergpassen duwt. Gelukkig zijn tankstations volop langs de kusten, al moet u altijd vol tanken voordat u het Parque Nacional del Teide of de afgelegen hoeken van Anaga in gaat.

De bagageruimte is verrassend goed voor een tweezitter. Omdat de motor in het midden is gemonteerd, hebt u een diepe bergruimte onder de motorkap en een tweede kofferbak achterin. Er passen gemakkelijk twee cabinekoffers en een paar zachte plunjezakken, meer dan genoeg voor een weekendje weg. Wilt u precies dit model proberen, dan kunt u de beschikbaarheid van de automaat van 2,0 liter met twee zitplaatsen voor uw reis bekijken. Hij past bij stellen of alleenreizenden die rijdynamiek boven absolute luxe stellen.

Oordeel

De Porsche 718 Cayman rijden op Tenerife is een zeer lonende ervaring. Het is een auto die uw aandacht vraagt, maar die terugbetaalt met briljant weggedrag en een diep gevoel van verbinding met de weg. Hij gedijt op de veeleisende haarspeldbochten van Masca en de ruime bochten van de TF-21, en bewijst dat een compact, goed gebalanceerd onderstel het ultieme gereedschap is om dit vulkanische eiland te verkennen.

Hij vraagt een paar compromissen in rijcomfort en cabinegeluid, maar dat zijn kleine inleveringen voor het pure plezier dat hij op een slingerende bergweg geeft. Voor wie rijden als een gebeurtenis ziet en niet alleen als een manier om van de luchthaven naar het hotel te komen, blijft de Cayman een van de beste keuzes. We liepen na onze tijd met de auto weg, diep onder de indruk van hoe goed hij zich aanpast aan de unieke en veeleisende wegen van Tenerife.

Waar u de Porsche 718 Cayman op Tenerife boekt

Klinkt dit als uw soort rit, dan kunt u data en prijzen voor de Porsche 718 Cayman huren op Tenerife direct bekijken. Liever eerst vergelijken? Bekijk alle Porsche-huurauto’s op Tenerife, Economy-autohuur op Tenerife.