Audi RS 3 op Tenerife: sportieve rijtest

Tenerife biedt een rijlandschap dat elk aspect van een voertuig test. We wilden zien hoe een hoogpresterende sportieve hatchback de dramatische hoogteverschillen en ongelooflijk krappe bochten van dit vulkanische eiland aankan. De Audi RS 3 leek de perfecte kandidaat voor onze laatste rijtest, met een mix van compacte afmetingen en serieus vermogen. We hebben drie dagen over het eiland gereden om precies te begrijpen hoe deze auto op deze specifieke wegen aanvoelt.

Op papier heeft de RS 3 precies de afmetingen die u wilt voor smalle Spaanse bergpassen, gecombineerd met een vierwielaandrijving die absoluut vertrouwen belooft. We duwden deze auto door verschillende microklimaten, van door de zon gebakken kustsnelwegen tot ijskoude alpiene hoogten, om te ontdekken hoe het hier echt is om te rijden. Het is een ervaring die een auto met twee gezichten vraagt, en we wilden graag zien of de Audi dat kon waarmaken.

Hoe hij rijdt op de wegen van Tenerife

De reis begint meestal op de snelweg TF-1 langs de zuidkust. Deze weg kenmerkt zich door lange snelle bochten en druk toeristenverkeer. Hier voelt de RS 3 zich volledig ontspannen. De ophanging in de comfortstand vangt de dilatatievoegen goed op, en snelheden van 90-120 km/h voelen volkomen moeiteloos. De cabine is stil genoeg voor een normaal gesprek, en de besturing is licht en voorspelbaar.

De kust verlaten en de TF-21 nemen, klimmend naar de Teide, verandert alles. U stijgt in een opmerkelijk korte afstand tot 2.100 meter boven zeeniveau. De lucht wordt ongelooflijk ijl, en u ervaart een enorme temperatuurdaling als u door de wolkenlaag breekt. We reden op dit stuk de Automaat 2,5 l met vijf zitplaatsen. De turbomotor negeert de hoogte volledig. Hij trekt hard uit elke haarspeldbocht, en het Quattro-vierwielaandrijvingssysteem grijpt het koude vulkanische asfalt met absolute zekerheid. De remmen wekken enorm vertrouwen bergaf en verliezen geen remkracht, ondanks de steile hellingen.

Daarna namen we hem mee naar de TF-436, afdalend naar Masca. Dit zijn extreem smalle haarspeldbochten op de klif, waar kleine auto’s een duidelijk voordeel hebben. Zit u in een grote SUV, dan zweet u elke keer als een lokale bus uit de tegenovergestelde richting komt. De compacte voetafdruk van de RS 3 maakt hem hier ongelooflijk wendbaar. We testten op deze krappe technische stukken ook de Automaat 2,0 l met vijf zitplaatsen. De besturing is scherp, zodat u de voorwielen precies plaatst waar u ze nodig hebt, centimeters van de stenen muren. U schiet gemakkelijk in kleine uitwijkplaatsen.

In het noorden vormen de boswegen van Anaga een totaal andere uitdaging. Het is er vaak vochtig, extreem bochtig en mistig. Terwijl we een andere standaardvariant van de RS 3 door de dichte laurierbossen reden, gaf de zekere aard van de auto ons immens vertrouwen op natte bladeren en glad asfalt. Het onderstel laat precies weten wat er onder u gebeurt, een genot om door de eindeloze reeks blinde bochten te sturen.

Waar deze auto schittert (en waar niet)

De RS 3 is een meesterwerk van grip en acceleratie. Hij verslindt bergwegen met een felheid die weinig sportauto’s evenaren, en blijft toch ongelooflijk makkelijk te rijden. De compacte afmetingen betekenen dat u nooit het gevoel hebt dat de auto te breed is voor de eilandwegen, een veelgehoorde klacht bij bredere supercars hier. Hij geeft u het vertrouwen om van de rit te genieten, in plaats van u zorgen te maken over krassen in de lak.

We moeten echter eerlijk zijn over de nadelen. De rit is onmiskenbaar strak. Zelfs in de zachtste stand voelt u elk gat op de oudere landelijke routes. Zoekt u een rit als op een vliegend tapijt, dan is dit het niet. Bovendien is het uitlaatgeluid opwindend op een lege bergpas, maar kan het wat hinderlijk aanvoelen als u bij dageraad alleen stil door een slapend dorp wilt. Het is een auto die aandacht eist, of u dat nu wilt of niet.

Praktische notities

Terug in de bewoonde wereld moet u de resortstraten in Los Cristianos, Costa Adeje en Playa de las Américas aan. Deze gebieden zijn berucht om krap parkeren en streng gehandhaafde vakken van de blauwe zone. De RS 3 past perfect in standaard Europese parkeervakken. De parkeersensoren en camera’s zijn onmisbaar als u tussen slecht geparkeerde huurauto’s in drukke ondergrondse garages wringt.

Het verbruik moet u nauwlettend in de gaten houden. 2.000 meter klimmen in een hoogpresterende auto leegt de tank snel. U wilt vol tanken voordat u het Parque Nacional del Teide aanpakt, want tankstations zijn hoog schaars. De bagageruimte volstaat voor twee personen met grote koffers, of vier personen met weekendtassen, maar het blijft een hatchback. Vanaf 345 euro per dag is het een premiumkeuze, en vanbinnen voelt hij absoluut premium, met uitstekende bouwkwaliteit en stevige stoelen.

Oordeel

Tenerife is een eiland van uitersten, en de Audi RS 3 is een auto gebouwd om ze allemaal aan te kunnen. Hij is klein genoeg voor de angstaanjagende afgronden van Masca, krachtig genoeg om de ijle lucht van de Teide te negeren, en gripvast genoeg voor de vochtige schaduwen van Anaga. Wilt u een rijervaring die uw vakantie van een eenvoudige strandtrip tot een echt gedenkwaardig rijavontuur verheft, dan is dit de auto om te kiezen. Wees alleen voorbereid op een strakke rit en frequente bezoeken aan het tankstation.

Waar u de Audi RS 3 Sportback op Tenerife boekt

Klinkt dit als uw soort rit, dan kunt u data en prijzen voor de Audi RS 3 Sportback huren op Tenerife direct bekijken. Liever eerst vergelijken? Bekijk alle Audi-huurauto’s op Tenerife, Sportauto-autohuur op Tenerife.