Renault Austral op Tenerife: rijtest

Landt u op Tenerife en pakt u de sleutels van een huurauto, dan wilt u iets dat een beetje van alles aankan. Het eiland is in wezen een continent in het klein. Het ene moment brandt u in de kustzon, het volgende rilt u in koude berglucht. We namen de Renault Austral onlangs een paar dagen mee om precies te zien hoe hij deze veeleisende omgeving aankan.

De markt voor middelgrote crossovers zit ongelooflijk vol, maar de Austral brengt een duidelijke Franse flair in het segment. Hij wil een verfijnde en comfortabele rit bieden voor gezinnen en stellen. Een comfortabele rit op papier vertaalt zich echter niet altijd in een zelfverzekerde rit op een steil vulkanisch eiland. Dit vonden we toen we hem testten op de zeer gevarieerde wegen van Tenerife.

Hoe hij rijdt op de wegen van Tenerife

Onze reis begon op de snelweg TF-1 langs de zuidkust. Deze weg kenmerkt zich door lange snelle bochten en zware zijwind vanaf de Atlantische Oceaan. De Austral staat hier ongelooflijk stevig. Bij typische snelwegsnelheden van 110-120 km/h blijft de cabine opmerkelijk stil. De ophanging vangt de dilatatievoegen op met een zachte klap in plaats van een harde dreun. U voert gemakkelijk een gesprek zonder uw stem te verheffen, een fantastische reiswagen als u van de zuidelijke luchthaven helemaal naar de noordelijke plaatsen wilt rijden.

Het wordt veel interessanter als u landinwaarts gaat en de TF-21 neemt, klimmend naar de Teide. Rijden tot 2.100 meter is een serieuze test voor elk voertuig. De lucht wordt duidelijk ijler en de temperatuur daalt snel. De Austral pakte de aanhoudende klim aan met verrassende beheersing. De besturing is licht maar nauwkeurig, zodat we de auto precies plaatsten waar we hem wilden in de ruime bergbochten. Door de hoogte voelen atmosferische motoren zich hier vaak buiten adem. De turbo-opstelling in de Austral zorgde echter dat we altijd genoeg koppel hadden om uit krappe bochten bergop te komen, zonder dat de bak koortsachtig naar versnellingen zocht. De remmen hielden het ook uitzonderlijk goed op de lange afdaling terug naar de kust, zonder teken van remkrachtverlies, zelfs na kilometers aaneengesloten bergaf.

Daarna gingen we noordwaarts naar de boswegen van Anaga. Dit gebied staat bekend als vochtig, bochtig en vaak mistig. Het wegdek kan hier glad zijn door gevallen bladeren en voortdurend vocht. De Austral gaf ons een sterk gevoel van zekerheid in deze minder voorspelbare omstandigheden. De tractiecontrole greep soepel in toen de voorwielen af en toe naar grip zochten op natte plekken. De iets hogere zit was ook een pluspunt en gaf ons een helderder zicht over de dichte varens en lage stenen muren langs de route.

Waar deze auto schittert (en waar niet)

De Renault Austral schittert absoluut als reisauto. Hij is comfortabel, stil en geeft een heersend zicht op de weg. De stoelen geven genoeg steun om rugpijn weg te houden na een lange dag rijden over het eiland. Ook de klimaatregeling is zeer efficiënt en koelt de cabine snel af nadat de auto in de hete middagzon heeft gestaan.

We moeten echter eerlijk zijn over de nadelen. Het pure formaat van het voertuig wordt een last op de TF-436 naar Masca. Deze weg is berucht om extreem smalle haarspeldbochten op de klif en blinde hoeken. Kleine auto’s hebben hier een duidelijk voordeel. In de Austral hielden we de adem in en persten we ons strak tegen de rotswand telkens als een lokale bus of bestelwagen uit de tegenovergestelde richting kwam. De draaicirkel is redelijk voor zijn klasse, maar op de krapste haarspeldbochten moet u nog steeds in drie bewegingen keren. Bevat uw programma veel van deze oude, smalle bergpassen, dan vindt u een kleinere hatchback misschien minder stressvol.

De iets dikke A-stijlen creëren ook een kleine dode hoek bij krappe rotondes, iets om rekening mee te houden als u met het snelle lokale verkeer omgaat.

Praktische notities

Verblijft u in populaire zuidelijke badplaatsen als Los Cristianos, Costa Adeje of Playa de las Américas, dan moet u parkeren plannen. De straten zijn druk en krappe parkeerplekken zijn de norm. De Austral heeft goede parkeersensoren en een heldere achteruitrijcamera, absolute noodzaak als u in een vak van de blauwe zone bij het strand probeert te wringen. Wees alleen voorbereid de kleinste fileparkeerplekken over te slaan waar een compacte auto gemakkelijk in zou schuiven.

Het verbruik was tijdens onze test indrukwekkend. Ondanks het zware verbruik dat bij het beklimmen van een vulkaan hoort, compenseerde de auto dat met uitstekende zuinigheid op de snelwegen. Wie naar opties kijkt: wij reden de automatische Renault Austral van 1,2 liter, die een mooie balans gaf tussen vermogen voor de heuvels en zuinigheid voor de lange kuststukken. Prijzen beginnen over het algemeen vanaf 90 euro per dag, solide waarde voor een voertuig van dit formaat en kunnen.

Bagageruimte is een ander sterk punt. De kofferbak slikte gemakkelijk twee grote harde koffers, een paar zachte plunjezakken en onze dagrugzakken, met ruimte over. De laaddrempel is relatief laag, zodat zware tassen na een lange vlucht makkelijk in en uit schuiven. Daardoor is hij een ideale keuze voor gezinnen van vier of vriendengroepen die met veel spullen reizen.

Oordeel

Onze tijd met de Renault Austral bewees dat hij een zeer bekwame metgezel is om Tenerife te verkennen. Hij vreet snelwegkilometers in absoluut comfort en pakt de steile klim naar de Teide met gemak aan. Hij voelt misschien wat te breed voor de zenuwslopende afgronden van Masca, maar hij maakt dat goed met uitstekend praktisch nut, een verfijnde cabine en een soepele rit. Wilt u een comfortabel, ruim voertuig dat het eiland toeren tot een ontspannen ervaring maakt, dan is de Austral een fantastische keuze.

Waar u de Renault Austral op Tenerife boekt

Klinkt dit als uw soort rit, dan kunt u data en prijzen voor de Renault Austral huren op Tenerife direct bekijken. Liever eerst vergelijken? Bekijk alle Renault-huurauto’s op Tenerife, SUV-autohuur op Tenerife.