Renault Trafic op Tenerife: eerlijke rijtest

Komt u op Tenerife aan met veel materiaal, dan volstaat een gewone hatchback simpelweg niet. Of u nu surfplanken, fotospullen of kampeeruitrusting meeneemt, u hebt ruimte nodig. We zaten onlangs precies in die situatie en wilden zien hoe een bedrijfsvoertuig de unieke topografie van dit vulkanische eiland aankan. Een bus hier rijden is een heel ander vooruitzicht dan een kleine stadsauto huren, en vraagt een andere rijstijl en routeplanning.

De Renault Trafic is een vertrouwd gezicht op Europese wegen, meestal bij het bezorgen van pakketten of het vervoeren van vakmensen. Hem over een gevarieerd eiland als Tenerife rijden is een compleet andere ervaring. We hebben hem een paar dagen op de proef gesteld om precies te weten hoe het is dit grote voertuig te besturen, van de zonnige kusten tot de pieken op grote hoogte, in alledaagse vakantiesituaties, om te zien of hij zin heeft voor een reis met veel materiaal.

Hoe hij rijdt op de wegen van Tenerife

De Trafic de snelweg TF-1 langs de zuidkust op brengen is een makkelijke kennismaking. De lange snelle bochten van de snelweg laten de bus in een comfortabele cruise zakken. De hogere zit geeft fantastisch zicht over de betonnen vangrails, zodat u van de oceaan geniet en het verkeer voor u in de gaten houdt. Hij voelt bij snelwegsnelheid stevig en verrassend verfijnd. Windgeruis is merkbaar door de grote spiegels en de hoekige vorm, maar het wordt nooit storend genoeg om een gesprek te bederven. De bus houdt zijn rijstrook goed, en de besturing voelt zeker in de zachte bochten tussen de zuidelijke luchthaven en de grote badplaatsen.

Landinwaarts en omhoog richtten we de bus op de TF-21, klimmend naar de Teide. Deze weg brengt u tot 2.100 meter boven zeeniveau. Terwijl u door de dennenbossen stijgt, daalt de temperatuur sterk en wordt de lucht duidelijk ijler. We reden de handgeschakelde variant van 2,0 liter met twee zitplaatsen, en de dieselmotor gaf volop koppel onderin om ons de steile hellingen op te houden. U moet de bak gebruiken om vaart te houden, vooral als de hoogte toeneemt en wat motorvermogen wegneemt. De schakelbeweging is positief en de koppeling is licht genoeg dat het geen karwei wordt. Bergaf is het remmen op de motor zeer effectief, wat u behoedt voor oververhitte remmen op de lange afdaling.

De echte zenuwtest komt als u de TF-436 naar Masca nadert. Deze weg is berucht om extreem smalle haarspeldbochten op de klif en steile hellingen. Kleine auto’s hebben hier duidelijk het voordeel. In de Trafic moet u scherp bewust zijn van uw afmetingen. De krapste bochten vragen een wijde aanloop en soms een kort stuk achteruit om veilig te draaien. De besturing is relatief licht, wat helpt als u het stuur van aanslag tot aanslag werkt, maar u houdt de adem in bij het passeren van tegenliggende bussen. Het kan, maar het vraagt geduld, een kalm hoofd en de bereidheid achteruit te gaan naar de dichtstbijzijnde passeerplek als u verkeer op een blinde bocht ontmoet.

In het noorden vormen de boswegen van Anaga een andere uitdaging. Deze routes zijn vaak vochtig, bochtig en mistig. Het pure formaat van de bus betekent dat u het grootste deel van uw rijstrook vult, met weinig foutmarge. Het wegdek kan glad zijn onder het dichte bladerdak, maar de Trafic houdt goede tractie, ook onbeladen. De grote buitenspiegels zijn hier absoluut essentieel om de wegranden te volgen, en de koppelrijke motor trekt u soepel uit de langzame, natte bochten. Het zicht door de grote voorruit is uitstekend, zodat u tegenliggers zo vroeg mogelijk tussen de bomen ziet.

Waar deze auto schittert (en waar niet)

Deze bus is volledig in zijn element als u grote spullen efficiënt over het eiland moet verplaatsen. De laadruimte is enorm, de perfecte metgezel voor actieve reizigers die hun omvangrijke materiaal niet thuis willen laten. Op de open wegen en de ruime kustroutes is het een opmerkelijk comfortabele plek om te zitten. De cabine is gemaakt voor bestuurders die de hele dag achter het stuur zitten, dus de stoelen geven steun, de zit is ruim verstelbaar en de ergonomie is over het algemeen zeer goed. U hebt volop opbergvakken voor waterflessen, een zonnebril en snacks.

We moeten echter eerlijk zijn over de nadelen. De pure voetafdruk van het voertuig maakt hem tot een last in oude, smalle dorpskernen. Bestaat uw programma volledig uit afgelegen berggehuchten als Masca of de oudste delen in La Orotava, dan vindt u de breedte en lengte frustrerend. De ophanging is ook afgestemd op een zware lading. Is de laadruimte helemaal leeg, dan kan de rit wat stuiteren over kapot wegdek en verkeersdrempels. U voelt de achterkant licht over harde gaten springen, een bekend trekje van bedrijfsvoertuigen dat kalmeert zodra u een paar honderd kilo achterin legt.

Praktische notities

Parkeren in de drukke resortstraten van Los Cristianos, Costa Adeje en Playa de las Américas is waar u het formaat van de Trafic het meest voelt. Een fileparkeerplek groot genoeg voor een bedrijfsbus vinden is een echte uitdaging. U bent veel tijd kwijt aan het zoeken naar vakken van de blauwe zone met royale ruimte aan beide uiteinden, en parkeert vaak enkele straten van het strand. Ondergrondse parkeergarages in deze gebieden hebben vaak een hoogtebeperking van 1,9 of 2,0 meter, dus let goed op de doorrijhoogte voordat u een helling in gaat, anders riskeert u het dak te schrapen.

Het verbruik is verrassend redelijk voor een voertuig van dit formaat, mits u niet voortdurend vol gas de bergpassen op gaat. De motor van 2,0 liter is zuinig op de TF-1 en haalt respectabele cijfers voor een grote, zware doos. Het verbruik piekt vanzelf op de lange klim van 40-60 minuten op de TF-21, maar middelt mooi uit als u weer omlaag cruist. Wat bagage betreft betekent de configuratie met twee zitplaatsen dat de hele achterkant van het voertuig lege ruimte is. Er passen meerdere fietsen, surfplanken, paraglide-uitrusting en weken bagage, zonder iets boven de raamlijn te stapelen. Het is een zeer specifiek voertuig voor een specifiek soort reis, met ongeëvenaard praktisch nut.

Oordeel

De Renault Trafic rijden op Tenerife is een oefening in vooruit plannen. Het is een zeer bekwaam, comfortabel werkpaard dat snelwegkilometers vreet en steile hellingen met verrassend gemak aanpakt. Bezoekt u het eiland voor een gespecialiseerde reis waarbij u flinke hoeveelheden materiaal moet vervoeren, dan is hij een uitstekende keuze die alle stress wegneemt van spullen in een gewone personenauto proppen.

U moet de compromissen alleen accepteren. U parkeert verder van de drukke stranden, u controleert de hoogte van parkeergarages dubbel en u pakt de smalste berghaarspeldbochten met extreme voorzichtigheid aan. Waardeert u ruimte en praktisch nut boven alles, dan levert de Trafic precies wat u nodig hebt om het eiland op uw eigen voorwaarden te verkennen, met al uw passies en materiaal mee op de rit.

Waar u de Renault Trafic op Tenerife boekt

Klinkt dit als uw soort rit, dan kunt u data en prijzen voor de Renault Trafic huren op Tenerife direct bekijken. Liever eerst vergelijken? Bekijk alle Renault-huurauto’s op Tenerife, Bus-autohuur op Tenerife.