Jeep Wrangler Rubicon op Tenerife: rijtest

We hebben onlangs de Jeep Wrangler Rubicon een paar dagen over Tenerife gereden om precies te zien hoe deze iconische 4×4 het eilandleven aankan. Tenerife is een plek van uitersten, waar u in minder dan een uur van een door de zon gebakken kustsnelweg naar ijskoude vulkanische hoogten gaat, een briljant proefterrein voor elk voertuig.

Een voertuig dat voor serieuze terreinen is gebouwd op slingerend asfalt zetten, brengt een unieke reeks uitdagingen en beloningen mee. We wilden zien of de Rubicon zin heeft voor een gewoon eilandprogramma, of dat zijn ruige aard een comfortabele rondreis in de weg zit als u de diverse microklimaten van de Canarische Eilanden verkent.

Hoe hij rijdt op de wegen van Tenerife

Op de snelweg TF-1 langs de zuidkust voelt de Wrangler zich verrassend beheerst voor een voertuig met starre assen. De lange snelle bochten laten de motor comfortabel cruisen, al merkt u zeker het windgeruis tegen de rechte voorruit en de afneembare dakpanelen. Het is geen luxe sedan, maar de Automaat, 3,6 l, 5 zitplaatsen heeft volop vermogen om veilig in te voegen en het snelle verkeer bij te houden. De hoge zit geeft uitstekend zicht over de gewone compacte huurauto’s, zodat u de verkeersstroom ruim van tevoren inschat.

Van de snelweg af, op de TF-21 klimmend naar de Teide, verandert de ervaring dramatisch. Toen we tot 2.100 meter stegen, werd de lucht ijler en daalde de temperatuur scherp. De verwarming houdt de cabine uitstekend warm, en de automaat pakt de steile hellingen goed aan, al houdt hij versnellingen soms iets langer vast dan u verwacht als u hard duwt. De ophanging, gemaakt om over rotsblokken te articuleren, vangt de ruwere stukken vulkanische weg gemakkelijk op. U hoeft niet te huiveren bij een gat of als u op een rotsige berm gaat staan voor een foto van het maanlandschap.

De echte test kwam op de TF-436, afdalend naar Masca. Deze extreem smalle haarspeldbochten op de klif zijn waar kleine auto’s meestal het voordeel hebben. De Wrangler is onmiskenbaar breed, en zijn stuuroverbrenging is traag, dus u moet het stuur flink werken om de krapste bochten te nemen. U zit hoog, wat een geweldig zicht over de rand van de loodrechte afgronden geeft, maar u moet de spiegels intrekken en de adem inhouden als een lokale bus uit de tegenovergestelde richting komt. De remmen vragen een stevige druk op deze steile hellingen van 10-15 procent, maar ze blijven zonder remkrachtverlies, ook na kilometers aaneengesloten bergaf.

In het noorden vormen de boswegen van Anaga een compleet andere omgeving. Deze wegen zijn vochtig, bochtig en vaak bedekt met een fijn laagje mist. De zware all-terrainbanden van de Rubicon zijn gemaakt voor modder en rots, niet voor nat, koud asfalt, dus we moesten onze snelheid flink terugschroeven. De vierwielaandrijving stelt gerust, maar het weggedrag voelt log bij snelle wisselingen. U leert zeer snel een ontspannen, ruime rijstijl aan te nemen, in plaats van de Jeep van bocht naar bocht te jagen.

Waar deze auto schittert (en waar niet)

De Jeep Wrangler Rubicon is ongeëvenaard als het om een gevoel van gelegenheid gaat. Rijden met de dakpanelen eraf op een zonnige dag bij de kust is een absoluut genot. De heersende zit laat u zich onoverwinnelijk voelen, en u hoeft nooit te vrezen de voorbumper te schrapen op steile hotelopritten. Hij draait hoofden om en voegt een laag avontuur toe, zelfs aan een eenvoudige rit naar de supermarkt.

We moeten echter eerlijk zijn over de nadelen. Dit is een zware, aerodynamische baksteen. De besturing is vaag op de snelweg en vraagt voortdurend kleine correcties om hem recht te houden. Zoekt u een scherpe, sportieve rit door de bergen, dan is dit absoluut niet uw auto. Bovendien kan de rit op kapot wegdek stuiteren, want de starre assen geven hobbels door de cabine op een manier die moderne onafhankelijke ophangingen simpelweg niet doen.

Praktische notities

De resortstraten in Los Cristianos, Costa Adeje en Playa de las Américas navigeren vraagt geduld. De Wrangler is log, waardoor krappe parkeerplekken een echte uitdaging zijn. U moet grotere plekken zoeken, en in de vakken van de blauwe zone manoeuvreren vraagt oefening door de grote draaicirkel. We raden sterk aan een helper te gebruiken of zwaar op de achteruitrijcamera te leunen, want het reservewiel achterop belemmert uw zicht naar achteren.

Het verbruik is een andere serieuze overweging. De motor is dorstig, vooral als hij zoveel gewicht bergwegen op sleept. Verwacht veel vaker naar het tankstation te gaan dan in een gewone crossover. Reist u met een grotere groep en hebt u een iets andere configuratie nodig, dan is er een alternatieve Jeep Wrangler Rubicon, maar alle modellen hebben een gezonde honger naar brandstof.

De bagageruimte is royaal en slikt gemakkelijk twee grote koffers en een paar dagtassen voor 4-5 passagiers. De gedeelde achterklep went even, maar biedt een brede opening. Dit voertuig past bij een gezin of een groep vrienden die avontuur en plezier in de open lucht vooropstellen boven onberispelijk rijcomfort en zuinigheid.

Oordeel

De Jeep Wrangler Rubicon is een voertuig met immens karakter. Hij vraagt compromissen in weggedrag, zuinigheid en parkeergemak. Toch levert hij, ondanks zijn gebreken op krap asfalt, een onvergetelijke ervaring. Gaat uw vakantie op Tenerife over herinneringen maken, van het landschap genieten vanaf een hoog punt en een gevoel van ruige vrijheid, dan is de Rubicon een fantastische metgezel. Wees alleen voorbereid het stuur hard te werken op die haarspeldbochten van Masca.

Waar u de Jeep Wrangler Rubicon op Tenerife boekt

Klinkt dit als uw soort rit, dan kunt u data en prijzen voor de Jeep Wrangler Rubicon huren op Tenerife direct bekijken. Liever eerst vergelijken? Bekijk alle Jeep-huurauto’s op Tenerife, SUV-autohuur op Tenerife.